Causas de agrietamiento en la corona dentada grande del molino de bolas
Tras un funcionamiento prolongado, si la vibración del molino de bolas se intensifica repentinamente y el ruido se vuelve más fuerte, es muy probable que presente grietas graves. Si la corona dentada grande del molino de bolas presenta grietas leves, debe repararse en cualquier momento. De lo contrario, esto ocurrirá durante el funcionamiento prolongado con cargas pesadas, lo que se conoce como grieta por fatiga.
Solución:

1. Si las demás partes de la corona dentada grande están intactas y solo aparecen grietas graves localizadas, se pueden realizar reparaciones locales. Antes de la reparación, se deben descargar todas las bolas de acero y materiales del cilindro del molino de bolas y, a continuación, aflojar los pernos de la corona dentada grande para localizar la parte agrietada. Se utilizan dos placas de acero del mismo tamaño que las grietas en ambos extremos de la corona dentada grande para la soldadura vertical.

2. Si la corona dentada grande está muy agrietada o incluso rota, es necesario retirarla e instalar una nueva. 3. La temperatura del rodamiento en el extremo de alimentación del molino de bolas aumenta repentinamente. Durante el funcionamiento normal del molino de bolas, la temperatura del rodamiento en el extremo de alimentación supera repentinamente los 160 °C, superando considerablemente su temperatura normal (50-60 °C). Esta situación se debe principalmente a un desgaste severo del rodamiento, como la deformación del elemento rodante, el desgaste del diámetro exterior del eje hueco del rodamiento fijo y la reducción del diámetro. Estas son las principales razones del aumento repentino de la temperatura del rodamiento. Solución:
 
1. Cuando el desgaste es leve, el cuello del eje hueco desgastado se puede reparar mediante soldadura. El círculo exterior se puede dividir en 12 partes iguales, con un ancho de la superficie de soldadura de 40 mm y una longitud equivalente a la longitud total de la instalación del rodamiento. Tras la soldadura, se realiza un rectificado axial. Dado que el diámetro exterior del eje hueco es cónico, la referencia se establece en el diámetro exterior del eje hueco que no presenta desgaste en la zona del hombro. Tras la reparación, se mide el diámetro exterior en cada dirección con un micrómetro y se mide la rectitud con un calibre para garantizar que la tolerancia del eje hueco se encuentre dentro del rango de ajuste a presión diseñado.
 
2. Si el desgaste es considerable, es necesario sustituir el rodamiento. Primero se debe medir la tolerancia del rodamiento nuevo y fabricar una varilla de prueba. La tolerancia de la varilla de prueba debe ser 50 μm mayor que el diámetro exterior del eje hueco. Prepare el depósito de aceite, el termómetro y las herramientas necesarias para la instalación, y caliente el rodamiento. Cuando este alcance una temperatura aproximada de 120 °C y la varilla de prueba pueda atravesar el diámetro interior del rodamiento sin problemas, se debe instalar el rodamiento inmediatamente y, tras la instalación, se debe añadir grasa lubricante.